LES COÛTS DE PASSAGE PORTUAIRE DES NAVIRES PORTE-CONTENEURS UTILISÉS SUR LES LIGNES RÉGULIÈRES ENTRE L’EUROPE ET L’EXTRÊME-ORIENT

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    synthèse NS142juille PORTS LES COÛTS DE PASSAGE PORTUAIRE DES NAVIRES PORTE CONTENEURS UTILISÉS SUR LES LIGNES RÉGULIÈRES ENTRE L EUROPE ET L EXTRÊME ORIENT Charles BERGANO L étude décrite ci après a constitué l une des toutes premières réalisations de l Observatoire des coûts de passage portuaire Réalisée à partir des prix de 1999 elle avait pour objet d évaluer et de comparer les coûts de passage portuaire dans six grands ports européens trois situés sur la rangée Manche Mer du nord Rotterdam Anvers Le Havre et trois situés en Méditerranée Barcelone Fos Gênes Conformément aux règles de diffusion de ses résultats la décision de rendre publiques les informations qui suivent a été prise par le comité d orientation de l Observatoire Organisation du transport maritime et coûts de passage portuaire Il existe deux types de transport maritime le transport à la demande tramping et le transport régulier lignes régulières Tramping1 Au tramping le chargeur loue affrète les services d un navire dans le but d effectuer un ou plusieurs transports généralement de masse pour son propre compte Il supporte tous les frais d affrètement du navire capital cost de navigation running cost et tous les frais portuaires Ce mode de transport concerne principalement les vracs Lignes régulières Dans une ligne régulière un transporteur met en place un service en prend le risque et en supporte les frais En contrepartie il perçoit du chargeur utilisateur de la ligne une rémunération basée sur un taux de fret négocié avec lui et selon les termes du contrat de transport une contribution couvrant tout ou partie des frais de manutention A ce stade il convient de bien distinguer quels sont les coûts de passage portuaire supportés par la marchandise chargeur et ceux supportés par le navire ligne pour le chargeur utilisateur de la ligne le coût de passage portuaire ne se limite pas aux seuls coûts portuaires puisqu il privilégie la chaîne de transport dont le coût complet est le plus faible Les coûts à
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